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作者： 佚名来源：网络

背景

上海汽车临港工厂单一生产线设计共线生产5个整车平台，6种车型，柔性化要求极高。而汽车制造过程本身又是一个非常复杂的过程，涉及成千上万种零件的组合装配。由于车型配置的不同，同类零件又会衍生出多种零件配置。如果采用传统的零件拉动方式，则需要在仓库内针对每种零件准备足够的库存，那么随着车型的增加，临港工厂生产线边的面积将不足以支持零件的摆放和生产的正常运作。

排序拉动(JIS)是JIT及时拉动的一种零件拉动方式，它通过车辆上线序列，以及整车BOM，将同类零件归类，按与整车生产一致的序列摆放向供应商进行零件拉动。零件排序的拉动方式可以帮助汽车制造企业节省厂内零件使用面积，提高零件周转率，并进一步提升工厂生产的柔性化。

由于排序拉动对于供应商送货及时性和配料准确性提出了更好的要求，所以需要一个高效快速的信息系统来支持该项业务的运作。上海汽车采用的是制造执行管理系统(MES)，其中包括生产管理、物流管理和质量管理三部分，其主要目的就是建立一个全面的、集成的、先进的和稳定的生产控制系统，以适应上海汽车产量快速增长和车型平台增加的需求。

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系统业务流程设计  

排序拉动的运作原理是，根据车辆进入总装车间时系统采集的信息，来自GBOM系统的BOM数据以及排序件设置信息，组织排序零件即时需求，并同步显示在终端系统，供应商可以据此及时备货，并按照系统发布的顺序发运至整车厂仓库道口。

1.基础数据维护

维护排序料架与物料关系，包括排序料架基础信息，料架与物料关系，排序料架拉动信息以及相关供应商拉动信息等。

操作步骤：

(1)需要维护排序料架的基础信息；

(2)需要维护排序料架与排序物料的对应关系；

(3)需要维护排序料架拉动信息；

(4)累计数量和累计时间由用户决定后手工输入系统。

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2.收集车辆上线序列信息 采集车辆上线序列信息，并显示排序物料即时需求以及相关排序单组单情况。

操作步骤：

(1)采集车辆上线序列信息；

(2)根据车辆总装上线序列，组织排序物料即时需求；

(3)向供应商发布排序物料即时需求，并须与实际上线序列保持一致。

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3.组织物料单据发布 

根据排序物料即时需求、排序料架与排序物料的对应关系，组织JIS拉动单，并将满足发布条件的JIS拉动单向供应商发布。

操作步骤：

(1)将排序物料即时需求，按照排序料架与排序物料的对应关系进行归类，依据组单原则组织JIS拉动单；计算JIS拉动单要求到货时间；JIS拉动单采用目视化的方式指导承运商进行备货；

(2)向供应商发布满足条件的JIS拉动单；

(3)JIS拉动单要求到货时间=排序料架第一个BOX对应车辆上线时间+排序料架累计时间-响应提前量；

(4)要求到货时间遇休息时间，停线等需要相应延迟，但只能修改还未发运的拉动单，停线时由于要求到货时间无法计算，则拉动单不能发运，待恢复后主动提醒供应商进行发运。

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4.修改JIS物料单据

维护JIS拉动单拉动信息，包括拉动单进行修改，删除，增加等，并对JIS拉动单进行状态跟踪。

操作步骤：

(1)JIS拉动单维护功能：在JIS拉动单发布之前，允许工厂根据业务需要对拉动单进行修改，删除，增加等维护功能；

(2)JIS拉动单维护好之后需要重新发布；

(3)只有在未“发布”JIS拉动单之前，对于JIS拉动单的维护更新操作被视为有效；

(4)JIS拉动单物料删除操作为，删除用户指定盒号内的排序物料信息，删除完成后，该盒号内的物料信息以空白替代；

(5)当JIS拉动单所有盒号内的信息均为空白时，将自动删除当前JIS拉动单；(6)JIS拉动单状态跟踪，所有拉动单的流转跟踪在供应商平台展现，方便用户查询。

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5.JIS要货单接收，打印，发运

供应商端接收JIS拉动单，核对单证信息，并进行单证打印与发运。

操作步骤：

(1)供应商接收JIS拉动单，自动打印出JIS拉动单，供应商端返回打印完成信号，同时也支持人工重新打印；

(2)同一编号的拉动单在供应商发运之前可以多次发送，系统只保存最新一次发布的拉动单；

(3)在接收和打印完成后返回接收和打印状态到工厂，对于没有接收单据的异常状态给出警讯，要去区分是自动打印还是人工打印；

(4)打印出的拉动单必须包含有条形码；

(5)供应商返回状态信息包括供应商保存、打印、供应商返回JIS错误和确认，发运等信息；

(6)如果供应商不能按时间要求发货，需要及时通过系统向工厂反馈，并在中控室进行报警；

(7)JIS物料供应商、物流中心所使用到的打印机信息维护完整。

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6.排序物料接收

在道口通过扫描单据条码方式接收JIS拉动单，并产生物料接收清单。

操作步骤：

(1)判断JIS拉动单当前状态；

(2)判断排序物料当前需求状态；

(3)接收JIS拉动单；

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 实施效果与总结

自上海汽车开始实施运用该系统以来，排序零件共计125类，涉及零件数量3682个，占零件总数的45%。系统运作情况良好，该系统可完全支持上海汽车临港工厂业务运作。由于及时拉动比例提高了30%，零件响应速度得到了较大程度的提升，国内零件响应时间缩短了56%。此外，还节约了投资场地面积约900m2，节约物流费用超过96万元。

排序零件拉动是目前所有制造企业物料拉动体系发展的主要趋势，而必须通过系统设计的实施，才能使其优点完全的展现出来。它将帮助制造企业增强自身柔性化，建立敏捷化的供应链体系，全面提升企业运营水平。

END

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