java-springboot固定线路往返公益平台e881jku8计算机毕业设计（配套有源码 程序 mysql数据库 论文）
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早高峰村口排长队，末班车错过得走十里路——城乡结合部“最后一公里”长期痛点。把公益班车搬上手机，让司机发布固定线路、乘客提前预约、社区审核补贴，既解决通勤难，又降低空驶率，还能用碳积分换公益券。平台采用SpringBoot+MySQL，一条线路串起司机、乘客、管理方，所有订单、改单、取消、评价全程留痕，让“人等车”变“车等人”，把绿色出行做成可持续公益。

已上线功能全集：

• 乘客/司机注册、登录、找回密码、头像上传

• 线路信息（线路名称、起点终点、途经点、班期、票价、座位数）

• 拼车要求（无烟、少行李、宠物友好等标签）

• 拼车信息（拼车编号、线路、搭乘时间、要求、汽车图片、司机账号、车牌号、联系电话、状态、点击数、详情）

• 拼车订单（下单、支付、核销、完成、退款）

• 订单修改（乘客发起、司机确认、后台审核）

• 取消订单（乘客/司机双端取消、原因说明、退款策略）

• 评价信息（评分、文字、图片、匿名开关）

• 提醒信息（系统通知、发车提醒、改单提醒）

• 收藏功能（线路、司机、资讯一键收藏）

• 公告与分类（社区公告、安全须知、公益政策）

• 在线客服与消息（文字/图片私信、已读未读状态）

• 好友表（乘客互加好友、共享行程）

• 后台管理（乘客、司机、线路、订单、评价、公告、客服、系统配置）

• 数据面板（今日班次、实载率、碳减排估算、公益积分发放）

• 批量导出（订单、评价、线路Excel）

一句话归纳：平台把“固定线路”做成公益商品，让司机空座变爱心座位，让乘客通勤变绿色打卡，所有环节线上可约、可查、可评，用技术把城乡出行痛点变成低碳公益亮点。

注:以上是纯课题毕业设计功能介绍，并非实际开发完成，最终开发完成的毕业设计程序以下面的的环境软件、功能图和界面为准。

系统所需要的环境软件：idea、eclipse+mysql5.7、8.0+Navicat+JDK1.8+tomcat7.0

3 系统分析

3.1系统可行性分析

在开发系统以前，必须对系统开展可行性研究，目地是用有效的方法处理最大的问题。程序流程一旦开发出去满足客户的要求，便会产生许多益处。下面咱们就从技术性、操作性、经济性等领域来挑选这一系统是不是会最后开发。

3.1.1技术可行性

此次系统开发挑选Java语言，这也是一种面向对象编程的语言，Java为开发者提供了丰富的类库，大大减少了使用windows编程的难度,减少开发人员在设计算法上的难度，作为Java开发 Visual Studio更是一个必不可少的角色，它友好的界面，以及强大的功能，给程序开发人员带来了很多方便，加上环境简单，转移方便，无疑使此系统最佳的选择。所以后台设计选择使用MySQL数据库查询主要运用于创建和维护信息。从未来发展趋势看来，应当具备功能完善，使用方便的优势，后台数据库的要求则是能够建立和维护数据信息的统一性和完整性。

依据上述目标来分析本系统的硬件如下：

Intel(R) Core(TM) i7-7700HQ CPU ；

存储器是 16G；

硬盘是1000G；

操作系统是Window 10；

软件层面，安装了Visul Studio和MySQL数据库开发专用工具。依据以上硬件配置和系统规定，得到本系统的技术水平是有效的。

3.1.2经济可行性

本系统的软件开发只要一台一般的计算机就可以进行开发，其成本费很低。此外作为毕业设计论文，开发花费基本上可以忽略，系统软件的交付使用，可以实现更加快速高效的固定线路往返公益，同时还能实现对人力资源和管理资源的有效节约，该固定线路往返公益平台设计与实现在经济上完全可行。

3.1.3操作可行性

伴随着科学技术的迅猛发展，计算机早就进到大家的日常生活，大家的办公环境都不像过去那么极端了。规定工作人员在指定地点工作中，有一些工作中可以在家里进行。这促使大家工作效能更高一些。操作的多样化也变的更高一些。因而，管理方法的便利化和数字化是现代社会的大势所趋。各种各样智能系统五花八门，不一样的系统可以满足消费者不一样的要求，既增强了工作效能，又达到了一些特殊的要求。该系统不但页面简洁明了，并且使用了数据可视化页面。客户可以应用鼠标和键盘来改动、删掉、加上等有关信息。由于这一系统的使用比较简单实用，第一次应用系统只要一点时间。因而，该系统在使用上是有效的。

3.2系统性能需求分析

对系统性能进行分析，可对系统反应度、界面简洁清晰度、储存能性、易学性和稳定性进行分析；

系统反应度：同时上万人在线时反应时间应该在两三秒以内，。

简单明了的页面：系统界面规定简单明了，使用方便，有利于客户实际操作。

储存特性高：固定线路往返公益平台的设计方案和完成必须储存很多的信息，因此系统的存储量十分高，因此数据库查询要十分强力，确保信息的可靠平稳储存；

易懂：系统在使用上一定要实用。不用许多繁杂的实际操作，只要简洁的学习培训就可以实际操作。

可靠性：固定线路往返公益平台的设计方案、完成和运行平稳，页面清楚，字体样式清楚。

3.3系统功能分析

考虑到实际生活中在固定线路往返公益方面的需要以及对该系统认真的分析,将系统权限按进行划分。

管理员登录系统所涉及到的功能主要有乘客管理、司机管理、拼车要求管理、线路信息管理、拼车信息管理、拼车订单管理、订单修改管理、取消订单管理、评价信息管理、提醒信息管理、系统管理、用户资料等功能。管理员用例如图3-1所示。

图3-1　管理员用例图

司机登录系统所涉及到的功能主要有个人中心、修改密码、聊天记录、拼车信息、拼车订单、订单修改、取消订单、评价信息、提醒信息、我的收藏等功能。司机用例如图3-2所示。

图3-2　司机用例图

乘客注册登录系统前台，点击个人中心可以对个人中心、修改密码、聊天记录、拼车订单、订单修改、取消订单、评价信息、我的收藏等功能。乘客用例如图3-3所示。

图3-3乘客用例图

3.4系统流程分析

由于不同的系统实际使用用户角色的不同,他们的业务分析也会变得有所不一样,为了论述方便接下来都将以管理员用户功能权限下的系统业务流程来分析,如下图所展示:

3.4.1 用户管理的流程

图3-4 用户管理流程

3.4.2 个人中心管理流程

个人中心管理流程如图3-5所示：

图3-5 个人中心管理流程

3.4.3 登录流程

登录流程如图3-6所示：

图3-6 登录流程

4系统设计

4.1 软件功能模块设计

系统整体功能如下图4-1所示：

图 4-1 系统总体功能模块图

4.2 数据库设计

4.2.1 概念模型设计

概念模型是对现实中的问题出现的事物的进行描述，ER图是由实体线以及关联构成的图，E-R图可以明确地叙述系统中涵盖的实体线相互关系。将“用户”等作为实体，它们的局部E-R图，如图4-2所示：

图4-2局部E-R图

5系统详细设计

5.1系统功能模块

5.1.1前台首页页面

当人们打开系统的网址后，首先看到的就是首页界面。在这里，人们能够看到系统的导航条，通过导航条导航进入各功能展示页面进行操作。系统首页界面如图5-1所示：

图5-1 系统首页界面

在注册流程中，用户在Vue前端填写必要信息（如用户名、密码等）并提交。前端将这些信息通过HTTP请求发送到Java后端。后端处理这些信息，检查用户名是否唯一，并将新用户数据存入MySQL数据库。完成后，后端向前端发送注册成功的确认，前端随后通知用户完成注册。这个过程实现了新用户的数据收集、验证和存储。系统注册页面如图5-2所示：

图5-2系统注册页面

拼车信息：在拼车信息页面的输入栏中输入线路名称、拼车要求、状态进行查询，可以查看到拼车详细信息，并根据需要进行联系TA、拼车等操作。拼车信息页面如图5-3所示：

图5-3拼车信息详细页面

5.1.2乘客个人中心页面实现

乘客在个人中心页面可以对个人中心、修改密码、聊天记录、拼车订单、订单修改、取消订单、评价信息、我的收藏进行详细操作；如图5-4所示：

图5-4乘客个人中心界面

5.1.3司机个人中心页面实现

司机在个人中心页面可以对个人中心、修改密码、聊天记录、拼车信息、拼车订单、订单修改、取消订单、评价信息、提醒信息、我的收藏进行详细操作；如图5-5所示：

图5-5司机个人中心界面

5.2后台管理员模块实现

在登录流程中，用户首先在Vue前端界面输入用户名和密码。这些信息通过HTTP请求发送到Java后端。后端接收请求，通过与MySQL数据库交互验证用户凭证。如果认证成功，后端会返回给前端，允许用户访问系统。这个过程涵盖了从用户输入到系统验证和响应的全过程。如图5-6所示。 

图5-6 后台登录界面

管理员进入主页面，主要功能包括对乘客管理、司机管理、拼车要求管理、线路信息管理、拼车信息管理、拼车订单管理、订单修改管理、取消订单管理、评价信息管理、提醒信息管理、系统管理、用户资料等进行操作。管理员主页面如图5-7所示：

图5-7 管理员主界面

乘客管理功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“搜索、添加信息、批量删除或审核”按钮或填写乘客管理表单。这些乘客管理表单动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如查看、修改或删除乘客信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便乘客管理功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。如图5-8所示：

图5-8乘客管理界面

拼车要求管理功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“搜索、添加信息、批量删除或审核”按钮或填写拼车要求管理表单。这些拼车要求管理表单动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如查看、修改或删除拼车要求信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便拼车要求管理功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。如图5-9所示：

图5-9拼车要求管理界面

拼车信息管理；在拼车信息管理页面输入线路名称、拼车要求、状态进行搜索、新增或删除拼车信息管理列表，并对拼车详细信息进行查看、修改或删除操作；如图5-10所示：

图5-10拼车信息管理界面

订单修改管理；在订单修改管理页面输入线路名称、是否通过进行搜索、审核或删除订单修改管理列表，并对订单修改详细信息进行查看、修改或删除操作；如图5-11所示：

图5-11订单修改管理界面

拼车订单管理；在拼车订单管理页面输入线路名称进行搜索或删除拼车订单管理列表，并对拼车订单详细信息进行查看、修改或删除操作；如图5-12所示：

图5-12拼车订单管理界面

取消订单管理；在取消订单管理页面输入线路名称进行搜索或删除取消订单管理列表，并对取消订单详细信息进行查看、修改或删除操作；如图5-13所示：

图5-13取消订单管理界面

评价信息管理；在评价信息管理页面输入线路名称进行搜索或删除评价信息管理列表，并对评价详细信息进行查看、修改或删除操作；如图5-14所示：

图5-14评价信息管理界面

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